1) Автомашины сэлбэгийн аутсорсингийн чиг хандлага илт харагдаж байна
Автомашинууд нь ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн систем, дамжуулах систем, жолооны систем гэх мэтээс бүрддэг. Систем бүр олон хэсгээс бүрддэг. Иж бүрэн тээврийн хэрэгслийг угсрахдаа олон төрлийн эд анги байдаг бөгөөд өөр өөр брэнд, загварын автомашины эд ангиудын техникийн үзүүлэлт, төрөл нь өөр өөр байдаг. Бие биенээсээ ялгаатай нь том хэмжээний стандартчилсан үйлдвэрлэл бий болгоход хэцүү байдаг. Салбарт давамгайлж буй тоглогчийн хувьд үйлдвэрлэлийн үр ашиг, ашигт ажиллагааг сайжруулахын зэрэгцээ санхүүгийн дарамтыг багасгахын тулд автомашины OEM-үүд аажмаар төрөл бүрийн эд анги, эд ангиудыг салгаж, үйлдвэрлэлийг дэмжих зорилгоор дээд хэсгийн эд анги үйлдвэрлэгчдэд хүлээлгэн өгч байна.

2) Автомашины сэлбэг хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хөдөлмөрийн хуваагдал нь мэргэшил, цар хүрээний шинж чанарыг харуулдаг
Автомашины сэлбэгийн үйлдвэр нь олон түвшний хөдөлмөрийн хуваагдлын шинж чанартай байдаг. Автомашины сэлбэг хэрэгслийн нийлүүлэлтийн сүлжээ нь "эд анги, эд анги, системийн угсралт" гэсэн пирамид бүтцийн дагуу голчлон нэгдүгээр, хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн ханган нийлүүлэгчид хуваагддаг. 1-р түвшний ханган нийлүүлэгчид OEM-ийн хамтарсан R&D-д оролцох чадвартай бөгөөд иж бүрэн өрсөлдөх чадвартай. 2-р шатлал ба 3-р зэрэглэлийн ханган нийлүүлэгчид ерөнхийдөө материал, үйлдвэрлэлийн процесс, зардлыг бууруулахад анхаардаг. 2-р шатлал ба 3-р зэрэглэлийн ханган нийлүүлэгчид өндөр өрсөлдөх чадвартай. Бүтээгдэхүүний нэмүү өртөгийг нэмэгдүүлэх, бүтээгдэхүүнийг оновчтой болгохын тулд R&D-ийг нэмэгдүүлэх замаар нэгэн төрлийн өрсөлдөөнөөс ангижрах шаардлагатай байна.

Үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийн үүрэг нь өргөн цар хүрээтэй, иж бүрэн үйлдвэрлэл, угсралтын загвараас автомашины иж бүрэн төслүүдийн судалгаа, боловсруулалт, дизайнд анхаарлаа төвлөрүүлэхэд аажмаар өөрчлөгдөж байгаа тул автомашины эд анги үйлдвэрлэгчдийн үүрэг нь цэвэр үйлдвэрлэгчээс OEM-тэй хамтарсан бүтээн байгуулалт хүртэл аажмаар өргөжиж байна. Үйлдвэрийн бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэлд тавигдах шаардлага. Мэргэшсэн хөдөлмөрийн хуваарийн хүрээнд автомашины сэлбэг хэрэгслийн төрөлжсөн, томоохон үйлдвэрийг аажмаар бий болгоно.

3) Автомашины эд ангиуд нь хөнгөн жинтэй байдаг
A. Эрчим хүч хэмнэж, ялгаруулалтыг багасгах нь биеийн хөнгөн жинг уламжлалт автомашины хөгжлийн зайлшгүй чиг хандлага болгож байна.

Эрчим хүч хэмнэх, хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулах уриалгын дагуу янз бүрийн улс орнууд суудлын автомашины түлшний хэрэглээний стандартын тухай журам гаргасан. Манай улсын Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамны журмын дагуу БНХАУ-ын суудлын автомашины дундаж түлшний зарцуулалтын стандарт 2015 онд 6.9л/100км байсан бол 2020 онд 5л/100км болж, 27.5% хүртэл буурна; ЕХ нь ЕХ-ны хэмжээнд тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалт, CO2-ын хязгаарлалтын шаардлага, шошгын системийг хэрэгжүүлэхийн тулд ялгаруулалтыг бууруулах гэрээг заавал хууль эрх зүйн аргаар дамжуулан сайн дурын CO2-ыг сольсон; АНУ хөнгөн ачааны автомашины түлшний хэмнэлт, хүлэмжийн хийн ялгаруулалтын зохицуулалтыг гаргасан бөгөөд 2025 онд АНУ-ын хөнгөн даацын автомашины дундаж түлшний зарцуулалтыг 56.2 миль/г-д хүргэх шаардлагатай.

Олон улсын хөнгөн цагааны холбооны холбогдох мэдээллээс харахад түлшний тээврийн хэрэгслийн жин нь түлшний зарцуулалттай ойролцоогоор эерэг хамааралтай байдаг. Тээврийн хэрэгслийн жинг 100 кг-аар бууруулахад 100 км тутамд 0.6 литр түлш хэмнэж, 800-900 гр CO2-ыг бууруулах боломжтой. Уламжлалт тээврийн хэрэгсэл нь биеийн жингийн хувьд хөнгөн байдаг. Тоон үзүүлэлт нь одоогийн байдлаар эрчим хүч хэмнэх, ялгаралтыг бууруулах гол аргуудын нэг бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлийн зайлшгүй чиг хандлага болоод байна.

B. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн аялалын хүрээ нь хөнгөн жинтэй технологийн цаашдын хэрэглээг дэмждэг
Цахилгаан автомашины үйлдвэрлэл, борлуулалт хурдацтай нэмэгдэж байгаа тул аялалын хүрээ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжлийг хязгаарлах чухал хүчин зүйл хэвээр байна. Олон улсын хөнгөн цагааны холбооны холбогдох мэдээллээс харахад цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жин нь эрчим хүчний хэрэглээтэй эерэг хамааралтай байна. Цахилгаан батерейны эрчим хүч, нягтын хүчин зүйлээс гадна бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн жин нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аялалын зайд нөлөөлдөг гол хүчин зүйл юм. Хэрэв цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жинг 10 кг-аар бууруулбал аяллын зайг 2.5 км-ээр нэмэгдүүлэх боломжтой. Тиймээс шинэ нөхцөлд цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх нь хөнгөн жинтэй байх зайлшгүй шаардлагатай байна.

C. Хөнгөн цагааны хайлш нь үнийн хувьд гайхалтай үзүүлэлттэй бөгөөд хөнгөн жинтэй автомашинд илүүд үздэг материал юм.
Хөнгөн жинтэй материал ашиглах, хөнгөн дизайн, хөнгөн үйлдвэрлэл гэсэн гурван үндсэн арга зам байдаг. Материалын үүднээс авч үзвэл хөнгөн жинтэй материалд голчлон хөнгөн цагаан хайлш, магнийн хайлш, нүүрстөрөгчийн утас, өндөр бат бэх ган орно. Жин бууруулах нөлөөний хувьд өндөр бат бэх ган-хөнгөн цагаан хайлш-магнийн хайлш-нүүрстөрөгчийн файбер нь жин бууруулах нөлөө нэмэгдэх хандлагатай байгааг харуулж байна; зардлын хувьд өндөр бат бэх ган-хөнгөн цагаан хайлш-магнийн хайлш-карбон файбер нь өртөг нэмэгдэх хандлагатай байгааг харуулж байна. Автомашины хөнгөн жинтэй материалуудын дотроос хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн иж бүрэн зардлын үзүүлэлт нь ган, магни, хуванцар болон нийлмэл материалаас өндөр бөгөөд хэрэглээний технологи, ашиглалтын аюулгүй байдал, дахин боловсруулалт зэргээрээ харьцангуй давуу талтай. Статистик мэдээллээс харахад 2020 онд хөнгөн материалын зах зээлд хөнгөн цагааны хайлш 64% -ийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь одоогоор хамгийн чухал хөнгөн материал юм.