Орчин үеийн ихэнх машинууд гидравлик системээр ажилладаг бүх дөрвөн дугуй дээр тоормостой байдаг. Тоормос нь дискний төрөл эсвэл хүрдний төрөл байж болно.

Урд тоормос нь хойд талынхаас илүү машиныг зогсооход илүү их үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь тоормослох нь машины жинг урд дугуй руу шилжүүлдэг.

Тиймээс олон машинууд урд талдаа дискэн тоормос, хойд талдаа хүрд тоормостой байдаг.

Бүх дискний тоормосны системийг зарим үнэтэй эсвэл өндөр хүчин чадалтай машинд ашигладаг бол бүх хүрдний системийг хуучин эсвэл жижиг машинд ашигладаг.

Диск тоормос

Нэг хос бүлүүртэй дискэн тоормосны үндсэн төрөл. Савлуур эсвэл гулсах диаметр хэмжигч гэх мэт өөр өөр төрлийн диаметр хэмжигчээр дамжуулан хайчны механизм гэх мэт хоёр дэвсгэрийг ажиллуулдаг нэгээс олон хос, эсвэл нэг поршен байж болно.

Дискэн тоормос нь дугуйтай хамт эргэдэг дисктэй байдаг. Диск нь гол цилиндрийн даралтаар ажилладаг жижиг гидравлик бүлүүрүүд байдаг диаметр хэмжигчээр бэхлэгдсэн байдаг.

Поршенууд нь дискийг удаашруулах эсвэл зогсоохын тулд тал бүрээс хавчих үрэлтийн дэвсгэр дээр дардаг. Уг дэвсгэрүүд нь дискний өргөн хэсгийг хамарна.

Ялангуяа хос хэлхээтэй тоормосны хувьд нэг хос поршеноос илүү байж болно.

Тоормосыг дарахын тулд поршенууд нь маш бага зайд хөдөлдөг бөгөөд тоормосыг суллахад дэвсгэр нь дискийг бараг арилгадаггүй. Тэдэнд буцах булаг байхгүй.

Тоормосыг дарах үед шингэний даралт дэвсгэрийг дискний эсрэг шахдаг. Тоормосыг унтрааснаар хоёр дэвсгэр дискийг бараг арилгадаггүй.

Поршеныг тойрсон резинэн битүүмжлэх цагираг нь дэвсгэр нь элэгдэх үед поршенууд аажмаар урагш гулсдаг бөгөөд ингэснээр жижиг завсар тогтмол хэвээр байх бөгөөд тоормосыг тохируулах шаардлагагүй болно.

Сүүлийн үеийн олон машинд элэгдлийн мэдрэгчийг дэвсгэрт суулгасан байдаг. Арын дэвсгэр нь бараг элэгдэх үед төмөр дискний утаснууд ил гарч, богино холболт үүсч, багажны самбар дээрх анхааруулах гэрлийг гэрэлтүүлдэг.