Ихэнх орчин үеийн машинууд нь гидравлик системээр ажилладаг бүх дөрвөн дугуй дээр тоормослодог. Тоормос нь дискний төрөл эсвэл хүрд төрөл байж болно.

Урд тоормос нь автомашиныг арын хэсгээс илүү их хэсгийг зогсоодог, учир нь тоормослох нь арын дугуйг урагш чиглүүлдэг.

Тиймээс олон машинууд нь арын хэсэгт урд, бөмбөр тоормос дээр илүү үр дүнтэй байдаг.

Бүх төрлийн тоормослох системийг зарим нь бага эсвэл өндөр гүйцэтгэлтэй машинд ашигладаг, зарим нь хуучин эсвэл жижиг машинд ашигладаг.

Диск тоормослох

Дискний үндсэн төрөл, нэг хос поршонтой. Нэгээс олон хос, эсвэл нэг гаруй пудмер, эсвэл нэг поршор нь калипи, гулсагч эсвэл гулсах эсвэл гулсах кальпер.

Дискний тоормос нь дугуйгаар эргэдэг дисктэй. Диск нь мастер цилиндрээс даралтаар ажилладаг жижиг гидрик пистонууд байдаг.

Пистонууд нь хажуу талаас нь удаашруулах эсвэл зогсоохын тулд хажуу талыг нь хавчуулахын тулд үрэлтийн дэвсгэр дээр дарна уу. Дэвсгэр нь дискний өргөн цар хүрээтэй хэлбэртэй байдаг.

Нэг хос хос порш, ялангуяа хос хэлхээний тоормосоор илүү байж болно.

Поршууд тоормослоход л жижигхэн зайг нүүлгэж, тоормослох үед л дискийг дискийг бараг арилгадаг. Тэдэнд буцах рашаан байхгүй байна.

Тоормослох үед шингэний даралт нь дискний эсрэг дэвсгэрийг хүчээр шахдаг. Тоормосны хамт хоёулаа хоёулаа дискийг бараг цэвэрлэ.

Резинэн битүүмжлэх цагирагууд дугуйг аажмаар цоороход хүргэдэг.

Хожим нь олон машинууд нь дэвсгэр дээр суулгасан мэдрэгчтэй хар тугалга өмсдөг. Хэдэн дэвсгэр нь бараг элэгдэж байх үед тэргүүлж буй, багаж хэрэгслийн самбар дээр анхааруулах гэрэл асч, богино хугацаанд багаж хэрэгслийг гэрэлтүүлдэг.